Alex Marquezhez hasonlóan Bezzecchi is nagyon kevés hibát vétett, még akkor is, ha teljesítménye során ezek a hibák a dobogós helyekbe kerültek. Ezeknek a hibáknak a kiküszöbölése kulcsfontosságú lenne, amikor az emberek álmai megküzdenének a 2026-os iparági ciklusért. Alternatív megoldásként most már több teljes évet is kihagyott ahelyett, hogy a dobogó nagy eseményét meghódította volna.

MotoGP™ versenyzői felállás: ellenőrzött igazolások és a legfrissebb pletykák

A vasárnapi futamok azonban kisebbek, mivel Marquez már nem szegi kedvét, hanem végig teljes irányítás alatt van – Fabio Di Giannantonio pedig ámuldozik mögötte, ámulva azon, hogy a legújabb hatszoros győztes milyen pontosan halad körről körre. A friss Német Nagydíj sorozatban negyedik alkalommal döntötte el a MotoGP-torna szökevény vezetője, Marc Marquez, aki majdnem egy https://fogadas-sport.com/pariuri-sportive-rezultate/ hajrában ért célba egy szűk párharcból, annak ellenére, hogy legalább az esős pályán izgalmassá tette a dolgokat. A gyári csapatban a Ducati egy ambiciózus csapatot épít, amely egy remek dátumbomba lehet. Az új nyolcnapos MotoGP-bajnok, Marc Marquez valószínűleg leigazolja a kétnapos MotoGP-győztest, Francesco Bagnaiát. A legújabb #93-as autó a kis csoportból (2010) indult, amelyben Maverick Viñales (2013), Alex Marquez (2014) és Brad Binder (2016) uralkodott az elmúlt években, a második pedig Mir (2017), Martin (2018) és Acosta (2021).

Kik a vadonatúj 2025-ös MotoGP versenyzők vezetői?

• Ai Ogura például Mugellót nem tudja igazán jól teljesíteni, és nem volt csúcsformában a sípcsonttörése miatt (a híresen nehéz számban, ahol a fájdalom nem tudott közbelépni, de a nyomás váltása nehézzé tette a dolgot), így lényegében egy jó vasárnap után kapták meg a feladatukat.
• Marquez némi aggodalommal lépett be a legújabb hétvégébe, és ez talán eltúlozta a korábbi hajlamukat a Lusailban vívott csatákra – eddig sem játszott ott fantasztikusan, de talán nem is borzasztóan.
• Amint megvárjuk a következő státuszt, az új 2025-ös MotoGP szezon ígérete szerint szórakozást nyújt az új bajnokságban szereplő új karakterrel, számos tapasztalt képességgel és feltörekvő hírességekkel.

Ugyanakkor sokkal több „dicsőséget” kap majd azért, mert látható ok nélkül kiállt a fertőzésben szenvedő Joan Mirért a felépülési útjuk részeként. De a szombati egy körös teljesítményük kiváló, a képzettségük – mindent leszámítva, amit ma az új Yamaháról tudunk – földöntúli, és az is egészen elképesztő, hogy ezt a Ducatival a műszerfalról kombinálják. Szóval úgy tűnt, hogy vasárnap igyekszik megszabadulni az új napi leckétől, és részt vett a hűvösebb, nagyobb tapadású esti versenyeken is, de amikor minden lap felkerült a sorra, ismét a jobb kéz találta meg a kezet. Jorge Martin, az új védőbajnok várhatóan 8 millió dolláros garantált jövedelmet fog keresni 2025-ben, amelyből 6 millió dollár garantált jövedelem és a srác az új bónuszból is pénzt keres, így csak akkor fizet a versenyzőért, ha a három legfontosabb rangsorban végez.

Végül október közepén Morierát kiengedik az IDEMITSU Honda LCR-ből egy több szezonra szóló alkuért. Bastianini mindig visszaesett egy jó KTM ülésbe, amikor a srác nem kapta meg a Ducati útját, de Vinales érdeklődése sokkal riasztóbb, mivel az Aprilia szerződéshosszabbítása a legjobb megoldás a felek számára. Bastianini nem minden hőstettejét zárták le a kamerák, de az átfogó benyomás az, hogy csak egy kis fenyegetés volt, és az egyetlen ál-dzsesszista, aki mindig is oldalra dőlt – betört a Bagnaia-ba, és egy jó többmotoros lefagyást okozott – igen, elkerülhető. Franco Morbidelli egyfajta idézet egy nyilvánvalóan dögös kirándulásért, mivel nem tudott teljesen felzárkózni egy jerezi baleset után – még akkor is, ha ragaszkodott hozzá, hogy ez nem korlátozta a motort. Miguel Oliveira azt mondta, hogy Jorge Martin katari nagydíjának vasárnapi edzése során pontosan úgy állt hozzá ehhez a helyzethez, ahogyan ő maga is, vagyis kivétel nélkül meg akarta akadályozni a balesetet, ami visszavinne az embert az „új kanapéra”.

Versenyzői értékelések: A legnagyobb MotoGP-győztesek – és -vesztesek – 2025-ben

Amikor azonban a srác visszatért, előrelépett egy övet, és az ötödik helyről szerzett támogatást a magyar és indonéz versenyeken, valamint egy negyediket a magyar versenyen. Egy meglehetősen gyenge 2024-es szezon az új szezon vége felé alakult, de Marini egy agresszívabb pilótát keresett a 2025-ös autótól a jelentősen továbbfejlesztett Hondáig. Nem sok izgalmat keltett benne, hogy Luca Marinit egy hatalmas fehér tóból választották ki a jelentkezők elől, hogy Marc Marquezt cserélje le a Honda gyári csapatánál 2024-ben. A Ducatinál töltött idejük során számos dobogós helyezést értek el, de a srác nem állította volna be azt a színvonalat, amit olyan kollégák értek el, mint Marco Bezzecchi, Enea Bastianini és Fabio Di Giannantonio. Nézd meg a Freeze.net listáját a 2025-ös év 10 legjobb motorosáról a csökkenő listán.

Míg a Honda olyan versenyzőkkel áll a pályán, mint Luca Marini és Johann Zarco, a 2025-ös szezon első állomásán zárva lesznek. A sprintek idén sokkal többet nyomnak latba Marquez számára, akinek a nagydíjon való részvétele nemcsak az Austinban (DNF) és Jerezben (ahol a srác a 12. helyre ugrott vissza, miután visszaült) okozott önmaga okozta egyéni bukásai miatt volt fontos, legalább 40 további dologba kerülhet. A srác hétfőre fittnek számított, de a csapatnak gyorsan ki kellett mennie az ablakon, hogy hallgasson a lehetséges sípcsonttörésről.

Az Acosta vadonatúj látványa mérföldekkel az összes többi KTM előtt, még kezdőként is, annyira ismert volt a 2024-es változatban, hogy könnyű volt elkezdeni őket mindenféle gondolkodás nélkül. A legújabb 2023-as Ducatit a 2025-ös adaptációra cserélni nem kellene, például egy nagy alkalmazkodási folyamat miatt, mivel egy jó Hondát kell cserélni egy jó Ducati próbaért. Igen, Bagnaia már régóta bevált, de Bagnaia friss koncepcióautó-vereség. Az Apriliát választotta, mert ez a következő legjobb gyári alternatíva, miután a Ducati gyári ülései véglegesek lettek. Brad Binder – olyan régóta "a KTM önálló aranyfiúja", mivel Ollie elhagyja őket – lehetett az oka a megingásnak, bár Megan elmagyarázza, hogy valójában már Acosta előtt visszatért a címből. Ollie felhívja az Aprilia átigazolását, Maverick Vinales-t, és a Ducati átigazolását, Enea Bastianinit "közös pénzért" igazolhatja.

Az új Trackhouse-eladások azonban amúgy is egy pár éves időszak részét képezik – Raul Fernandez és az újonc Ai Ogura között annyi idő telik el, amíg a kezelőszervek megváltoznak. Alternatív megoldásként a MotoGP privát csapatai többnyire küki szervezetek – a legújabb specifikációjú ciklusokat üzemeltetnek, szoros együttműködésben állnak névadó partnerükkel, és gyakran maguk is hajtanak az adott márkához szerződtetett versenyzőket, ahelyett, hogy maguk segítenének nekik. Az öt MotoGP-vezető mellett az új, 2025-ös legnagyobb csoportos rajtrács nyolc szinte minden más világbajnoki osztályt is tartalmazhat. Így legfeljebb 13 iparági bajnok lehet a pályafutásának kitéve, ha a 2025-ös szezon a jövő februári thaiföldi verseny után elkezdődik. Augusto Fernandez távozása után – aki pont illik a Yamaha befektetéséhez – az újonc Ai Ogura tartja a világbajnokok listáját összesen 13 versenyzőnél.